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Entstanden ist dieses Projekt im Frühjahr 2003, als ich meine BMW, eine
etwas ältere R100RS Baujahr 1978, wieder in Schuss bringen wollte und dabei
feststellen mußte, daß ich unterschiedliche Zündzeitpunkte auf
beiden Zylindern hatte. Dieses Phänomen entsteht in den meisten Fällen
durch ausgeleierte oder ungleichmäßig verschlissene
Fliehkraftversteller oder durch verbogen Nockenwellenzapfen auf denen der
Fliehkraftversteller läuft. Dieses Problem ist unter BMW-Schraubern
bekannt, und äußert sich im ungünstigsten Fall durch unruhigen
und rauhen Motorlauf. Da mir zu dieser Zeit auch ein paar alte Motorola
Prozessoren, die ich in früheren Projekten verbaut hatte, in die Hände
gefallen waren, entstand die Idee das Problem elektronisch und digital zu
lösen. Um im Sommer erst einmal fahren zu können habe ich
natürlich die Mechanik trotzden weiter verwendet.
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